Написал эту статью, так как потратил довольно много времени на решение проблемы с машиной, и не хотелось бы потерять результаты проведенного анализа. Для тех, кого интересует краткое описание проблемы и суть решения, в конце данного материала я собрал тезисно эту информацию(блок PS). Статья получилась довольно большой, но, на мой взгляд, в ней агрегировано много полезной информации, которая может пригодится для решения не только моей проблемы. С чего все началось: За неделю до новогодних праздников у меня случилась неприятность с машиной...

Те, кому довелось поработать еще во времена СССР, прекрасно знают обозначения CrV и CrMo. Гаечный ключ с гордой надписью CHROM-VANADIUM ценился на вес золота. Почему? Давайте разбираться. Это легированный сплав, содержащий от 0,8 до 1,1% хрома (Cr) и 0,18% ванадия (V), а также углерод, марганец, кремний. Эти добавки значительно улучшают механические свойства стали. Хром делает сталь прочной и износостойкой. Ванадий увеличивает вязкость при термической обработке, препятствует деформациям и придает усталостную прочность, то есть стойкость к циклическим нагрузкам...

Всем здоровья. Извиняюсь, что я снова про автомобили)Думаю будет полезно кому-нибудь, т.к. регулярно люди благодарят за эти темы по honda-трамблёрам в моём БЖ. Уверен, что сейчас кто-то ездит думает…когда же я поменяю сальник трамблёра ? ведь с него капает…А ведь поменять его проще простого, Нужен ключ на 12 или 13 чтобы его снять и пара нормальных крестовых отвёрток. В сообществе рукоплечей и аудитория шире и народ рукастый и смекалистый может поправят где я не прав. Надеюсь в пару постов вложусь)) Тема honda-трамблёров широка и многогранна...