Часть 3. Глаза боятся - руки делают. Установка сцепления, КПП. Ремонт пневмоподушки, подвески кабины. Замена масла в КПП.
Ремонт подвески и продолжение работ по салону МАН ТГХ 33.480.
Приветствую, читатель! Кто то ждет вестей о "Красном драконе", кто то думает, что купив тягач на ходу — можно сразу ставить в сцепку и заколачивать бабос денежку… Разочарую всех, сначала в Б/У машину, нужно вложить деньги, а уже потом можно ее ставить под работу. Усаживаемся по удобнее и начинаем! Немножечко истории: Покупка.
Начало работ по салону
О головной оптике Технические моменты. Если коротко — машину загоняли в дружественный сервис, дефектнУть подвеску и поменять V-образные тяги.
Начну сразу с результатов дефектовки и проделанной работе, так же покажу стоимости на запчасти...
Ремонт ходовой (подвески)
ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА Подрамник крепится к кузову автомобиля с помощью сайлентблоков и предназначен для обеспечения комфортной и безопасной езды. Он не дает перемещаться элементам кузова машины и укрепляет узлы подвески. При авариях именно подрамник принимает на себя первый удар, смягчая его. Он представляет собой крупную металлическую конструкцию, которую саму по себе испортить тяжело. Но замена подрамника может потребоваться в связи с выходом из строя отдельных деталей. Важно своевременно выполнить ремонт, чтобы не столкнуться с потерей управления машиной в самый ответственный момент...