Привет всем, многоуважаемые читатели. Седаны бизнес-класса в России сейчас не представляют собой какое-либо многообразие – в контексте целого сегмента. А все потому, что класс Е занимают китайские модели – Чери Арризо 8, Джили Префейс, и иже с ними. И тем, кто желает обзавестись машиной под именитым брендом, приходится обращать свой взор на вторичный рынок. Предложений здесь уже поболее. Но расстраивает во-первых, ценовой фактор, во-вторых, существенные пробеги. Однако есть ли выход из ситуации? Да, друзья...

Субкомпакты А-класса в России всегда были штучным товаром: по цене они расположены ближе к «полноценным» автомобилям, но их функционал за пределами Европы малопонятен. Тем не менее на них стоит посмотреть. В машинах А-класса много смысла. Главное — они почти не потребляют топливо и недороги в обслуживании. Размеры со счетов тоже списывать не будем: современные жилые районы-«человейники» вполне могут поспорить по тесноте со старушкой-Европой. Может статься, что самый маленький автомобиль на рынке окажется отличным дополнением к уютной еврооднушке на 18 кв...