Поршень единой конструкции для любого двигателя? Может раньше так и было, но, когда речь идет о современных высокофорсированных дизелях, универсального решения просто нет. Конструкция поршней очень сильно менялась в последние годы и поршень, который вы только что извлекли из двигателя выпущенного несколько лет назад, может выглядеть иначе, чем тот, что сейчас поставляют в запчасти для этого же двигателя. Если они выглядят по-разному, то вы, безусловно, захотите убедиться, что новый поршень действительно подходит, прежде чем использовать его при ремонте...

Тенденция к снижению трения и механическим потерям в двигателях (преимущественно при конструировании современного автомобиля малого класса), привела к созданию новых 2-х и 3-х цилиндровых двигателей. И абсолютная противоположность, в автомобилестроении брендовых бизнескаров, появились мощные 8-и и 12-и цилиндровые двигатели. Рассмотрев многоцилиндровые двигатели, где среднее эффективное давление будет разделено на все цилиндры, и ни один поршень не будет перегружен, поэтому на коленвал будет распределена сбалансированная равномерная нагрузка...