Клапана в двигателе отвечают за наполнение цилиндров воздухом. Обычный старый вазовский двигатель имеет 8 клапанов. Т.е на одном цилиндре установлено по два клапана, один на впуск а другой на выпуск. Как правило, впускные клапана обычно больше. Но инженеры пришли к выводу, что чем больше клапанов будет установлено на цилиндр, тем лучше будет заполнение воздухом, а это в свою очередь приведет к лучшему смесеобразованию топлива и воздуха. Поэтому, тенденция пошла не в сторону увеличения клапана, а в сторону установки большего количества клапанов...

Первые двигатели внутреннего сгорания оснащались всего двумя клапанами на цилиндр — одним впускным и одним выпускным. Такая конструкция была простой, надёжной и недорогой в производстве, но имела серьёзный недостаток — ограниченную пропускную способность. С ростом требований к мощности и экологичности инженеры начали увеличивать количество клапанов, что привело к появлению трёх-, четырёх- и даже пятиклапанных схем. Двигатели с двумя клапанами на цилиндр долгое время оставались стандартом для массового автопрома...