Такие маховики появились еще 40 лет назад. Сегодня они очень распространены из-за экологических норм и прогресса двигателей. Первые двигатели были сильно нагруженные вибрациями. Силовой агрегат работал нестабильно из-за карбюраторного питания, несовершенства систем зажигания и технологии с низкой точностью. На “холостых” коленчатый вал двигался рывками. Для снижения колебаний ставили маховики из чугуна. Но проблему плавного трогания это не решало. Решили усвершенствовать ведомый диск сцепления как основной элемент гашения крутильных колебаний...

` Давайте разбираться! С появлением в конце 90-х годов двухмассовых маховиков с демпфером внутри автовладельцы столкнулись с проблемой выхода из строя этой детали. К пробегу 150-200 тыс. км начиналась вибрация и посторонние звуки между двигателем и коробкой передач. Основная причина выхода из строя двухмассового маховика — усталость металла пружин, вследствие которой они ломаются или проседают. Это приводит к посторонним стукам и разбалансировке маховика, сопровождаемой вибрацией. Автопроизводители рекомендуют при поломке демпферного маховика купить новый оригинальный агрегат с гарантированным качеством и ресурсом...