Всем привет, давно не было интересных и познавательных статей Сегодня хочу рассказать про некоторые риски ( или, что сложно проверить эксперту при осмотре авто ) Будет два примера , постараюсь кратко , в то же время подробно рассказать по каждой модели. Сегодня в пример возьмём наш любимый Mitsubishi Outlander и его надёжный вариатор, И любой авто группы компании VAG на турбо-моторе , поколение возьмём от 2013 года. Если в Mitsubishi Outlander всё понятно более менее.. то с VAG всё немножко посложнее , не смотря на то, что можно много куда у них полазить компьютером...

Пришла в работу машина Митсубиси отлендер 2007г,2,4мотор вариатор.Нужно было поменять сальник коленвала задний. Начнем с под капотом разбирать 1.откручиваем Акум,корпус воздушного фильтра,трос селектора,трубку охлаждения(она будет мешать) 2.подымаем машину,откручиваем колеса,защиту,сливаем масло с вариатора,антифриз с мотора 3.откручиваем привода, шаровые опоры,вытаскиваем привода(я это делаю обычной монтажной) 4.открычиваем подрамник для этого предварительно от подрамника надо открутить подушку двигателя(очень не удобно)трубки рулевой рейки,рулевую рейку,стабилизатор устойчивости...