В Советском Союзе машин выпускали так мало, что для их покупки люди годами стояли в очереди. Правда, те, кто работал на тяжелых производствах – шахтеры, например, или Герои труда могли приобрести авто и без очереди. В 50-60-е годы легковые машины выпускал в основном Московский автозавод «Москвич», и его инженеры задумались о выпуске автомобиля этой марки модификации универсал. В первую очередь подобные авто нужны были для различных учреждений, но и простым гражданам предполагалось их продавать....

Где-то в глубинке, в старинных гаражах с устрашающими метровыми надписями на заборах «Мусор не бросать!», еще можно отыскать этот универсал, живехонький и на ходу. Еще можно послушать неподражаемый звук подтраивающего 4-цилиндрового карбюратора (проводка!), увидеть натужную тряску под капотом, понаблюдать, как из выхлопной трубы с сизоватым дымком валятся килограммы этого… как его? Да кто тогда думал и знал о бензапирене, альдегидах и прочей гадости! Им уже по 60+, они на «заслуженном», пенсионеры, но их «юность» не дает покоя многим ценителям ретроавтомобилей и просто патриотам родины...

Легковой автомобиль Москвич-423 универсал разработали на базе Москвич-402, при этом особых изменений не внесли. На универсале сзади находится багажник, с открывающейся дверью налево, усиленные рессоры на заднем мосту. Для упрощения производства кузова универсала, использовали цельнометаллическую крышу, на задних крыльях усиливали кузов железными «косынками». Выпускали Москвич-423 на МЗМА с 1957 до 1959 годы, за это время изготовили 1500 штук, почти все универсалы распределили на государственные предприятия (такси, ремонтные мастерские, больницы)...