В крупных транспортных предприятиях всегда требуются погрузчики. Еще в 1940 годах появляется необходимость на железнодорожных станциях в перевалочных пунктах. Стационарным краном не всегда выгодно выгружать некоторые грузы. После войны в 1948 году спроектировали в городе Днепропетровске на агрегатах грузовых автомобилей первые погрузчики. Выпущенные во Львове в 1949 году первая партия погрузчиков имела много недостатков. Основные недостатки — это неправильная развесовка по осям, необходимость кабины, надежных тормозов, усилителя руля и груза противовеса со стороны управляемых колес...

К концу 1940-х в СССР возникла потребность в новом виде спецтехники – компактных (ну, для тех времен) вилочных погрузчиках. Вилочный погрузчик необходим был там, где отсутствовали стационарные краны, и на складах железнодорожных станций, на крупных продовольственных складах и т.д. Применяя дополнительное оборудование в виде стрелы, монтируемой при необходимости средней частью на верхнюю часть подъемной каретки, а задней – неподвижно к корпусу машины, этот погрузчик можно было применять даже как небольшой малотоннажный автокран...

Львовский вилочный погрузчик АП-40814 Автопогрузчик 40814 львовского производства считается подъемно-транспортной техникой, имеющей большой спектр применения. Благодаря относительно небольшому весу такие машины имеют высокую проходимость, отличную маневренность, а также мощность. При этом данные погрузчики предназначены для использования в различных климатических условиях. Но стоимость отличалась от аналогов в лучшую для покупателя сторону. Такая техника удобна и проста в использовании и ремонте...