В крупных транспортных предприятиях всегда требуются погрузчики. Еще в 1940 годах появляется необходимость на железнодорожных станциях в перевалочных пунктах. Стационарным краном не всегда выгодно выгружать некоторые грузы. После войны в 1948 году спроектировали в городе Днепропетровске на агрегатах грузовых автомобилей первые погрузчики. Выпущенные во Львове в 1949 году первая партия погрузчиков имела много недостатков. Основные недостатки — это неправильная развесовка по осям, необходимость кабины, надежных тормозов, усилителя руля и груза противовеса со стороны управляемых колес...

К концу 1940-х в СССР возникла потребность в новом виде спецтехники – компактных (ну, для тех времен) вилочных погрузчиках. Вилочный погрузчик необходим был там, где отсутствовали стационарные краны, и на складах железнодорожных станций, на крупных продовольственных складах и т.д. Применяя дополнительное оборудование в виде стрелы, монтируемой при необходимости средней частью на верхнюю часть подъемной каретки, а задней – неподвижно к корпусу машины, этот погрузчик можно было применять даже как небольшой малотоннажный автокран...

Когда вы сталкиваетесь со строительными материалами или крупными грузами, вилочные погрузчики становятся настоящими незаменимыми помощниками. Но что стоит за их работой? На что обращать внимание при выборе двигателя для вилочного погрузчика? Я постараюсь рассказать об этом на примере, чтобы вы могли легко сориентироваться в мире погрузчиков и их двигателей. Двигатель – это сердце любого вилочного погрузчика. Он обеспечивает мощность, необходимую для движения и подъема грузов. Важно понимать, что двигатели бывают разные: бензиновые, дизельные и электрические...