ЛуАЗ, вообще-то разрабатывался и выпускался как автомобиль для армии. В войсках этот легкий внедорожник назывался ТПК – транспорт переднего края. Как Вы помните, в СССР все самое лучшее производилось для правительства, космоса и армии. Военный ЛуАЗ 967 ни стал исключением. Именно на базе 967-ого ЛуАЗа, с некоторыми изменениями и был разработан первый советский внедорожник для гражданского населения – ЛуАЗ 969 «Волынь». Хватит истории! Давайте посмотрим, что же такого интересного было в первом советском...

Речь пойдет о очередной моей игрушке ЛуАЗ 969. Досталась она мне по случаю за 15000 рублей, новенькая с военного складского хранения, без пробега с полным набором документов. Это не машина, а квадроцикл с крышей! Проходимость адова! Клиренс Заводской на стоковой резине больше 30 см...

Никто со мной не поспорит, что ЛУАЗ 969м является самым крутым советским внедорожником. Этого звания он удостоился за счёт повышенной проходимости, долговечности и простоты в обслуживании. Каких только прозвищ не удостаивался этот автомобиль: от официального "Волынь", то народного - "консервная банка с гайками". Невзирая на это, автомобиль как пользовался, так и нынче пользуется спросом...

Автомобили марки ЛуАЗ до сих пор встречаются в сельской местности. Как правило, эти небольшие внедорожники эксплуатируют охотники и рыболовы. Иногда ЛуАЗ становится базой при создании автомобиля повышенной проходимости. Для этого под капотом модели меняется двигатель на какой-нибудь старенький дизель, устанавливаются большие колеса. И все – машина готова. Главное достоинство ЛуАЗ-969М – это то, что изначально внедорожник создавался для военных (модель 967). Соответственно, в гражданской версии он не сильно изменился...