Основатель компании Lotus Колин Чэпмен завещал, что модели марки должны быть лёгкими, простыми и такими, чтобы их можно было самому собрать в гараже «из коробки», взяв при необходимости недостающие детали от какого-нибудь простенького гражданского седанчика. Но новый Lotus Eletre кардинально отличается от всего, что производитель делал ранее. Он — первопроходец: первый кроссовер, первая модель на модульной платформе, первый автомобиль с автопилотом, пневмоподвеской и батарейками вместо бензина....

Крутой поворот произошёл в судьбе британской компании Lotus, когда в 2017 году её купили китайцы из Geely. Доступ к большим бюджетам позволил начать принципиально новые разработки, но одновременно вызвал кризис идентичности. Разве пятиметровый электрический кроссовер, у которого одна только батарея весит почти как целый родстер Elise — это то, с чем мы привыкли ассоциировать имя Lotus? Но выпустить гипер-паркетники, пусть и бензиновые, решились даже Ferrari и Lamborghini, потому что это верный путь к финансовой стабильности...