Уж казалось бы кто-кто, а японцы должны знать толк в постройке внедорожников. Однако, бывает так, что русские мастера в глубинке России вынуждены переделывать то, что наворотили уважаемые сэнсеи... Вот например, Mitsubishi Delica, которая была приобретена на японском аукционе сразу с лифтом 4 дюйма и на 33-х колесах. Смотрится внушительно, но... Проблема вылезла при невозможности сделать развал, при этом колеса стояли вот так: /---/ Полезли разбираться. К задней подвеске вопросов почти нет, там везде проставки-переносы точек крепления рычагов, пружин и так далее. Выглядит несколько топорно, но в целом работоспособно...

Лонжерон — это своеобразная «труба» или «продольный профиль», который идет по всей длине кузова автомобиля. На рамных автомобилях по всей длине авто идут два лонжерона, которые в свою очередь соединены поперечными элементами, на которые в последствии крепятся детали подвески, основной кузов, двигатель и коробка передач, поэтому лонжерон является несущей частью любого кузова автомобиля. На самых первых автомобилях лонжероны изготавливались из дерева. Правда в то время и сами машины делались из дерева, далее на смену дереву пришел металл...