На сегодняшний день продукция завода АЗЛК вновь востребована энтузиастами. Обычно в целях коллекционирования разнообразные «Москвичи» скупают по разным ценам. От скромных до весьма значительных. Далеко не каждый отечественный производитель может похвастаться аналогичной известностью. С другой стороны, сама марка окутана множеством мифов, историй, анекдотов. В чем же популярность столь обычного предприятия из СССР можно попытаться понять на примере героя материала. Седан Москвич 2140 SL увидел свет в далеком 1980 году и продержался до появления своего переднеприводного наследника...

В истории советского автопрома есть автомобили-триумфаторы, а есть — символы заката. «Москвич-2140» относится именно ко вторым. Эта модель, появившаяся в 1976 году, не была прорывом или новой разработкой. Она стала результатом глубокой, но запоздалой модернизации старой платформы, попыткой продлить жизнь конструкции, чьи корни уходили в 1950-е годы. «Москвич-2140» — это история о том, как завод, некогда выпускавший передовые для СССР автомобили, пытался угнаться за временем, но в итоге мог лишь сделать своеобразный «рестайлинг эпохи застоя», ставший последним массовым дыханием АЗЛК...