Недавно, в статье про умных лодочников (имеются ввиду, опытные) — мы обсуждали "когда и как менять масло в редукторе". Ссылка на статью будет внизу. В обсуждении были очень интересные и полезные комментарии от наших коллег с разных регионов Росси и из других стран. Этот комментарий захотелось процитировать отдельно, чтобы все могли его увидеть. Уверен, многим будет полезно прочитать. Разговор шел о том, что мы не можем видеть состояние масла в редукторе ПЛМ. Ну не проверять же его перед каждым выходом на воду...

Будет так: Сначала — что собственно случилось с мотором. Потом "краткий разбор полётов" (почему так случилось). Затем о стоимости запчастей и ремонте. В конце (коротко, без нудных нравоучений) — как предохраняться (поймите меня правильно). Итак, начали: 1. Что случилось с мотором? В начале ноября, я решил выти на реку. Температура воздуха около ноля. Воды, градусов 5-6. Сбросил лодку на воду, прогрел мотор. Двухтактный Suzuki DT30 немного поупирался, не нравится ему холод. Дважды неустойчиво поработал и заглох...