Игорь Сирин Возраст: 43 года Водительский стаж: 25 лет Я много раз ездил на Suzuki SX4, а машину первого поколения даже едва не купил. Меня остановило лишь отсутствие мощных моторов. С приходом второй генерации модели, японцы эту проблему решили и установили под капот турбодвигатель 1.4 мощностью 140 л. с. Тогда уже на рынке вовсю стучали и жрали масло немецкие малокубатурники, но японцы и тут смогли удивить — их агрегат серии Booster Jet оказался очень выносливым. Неслучайно японцы давно специализируются на высокофорсированных двигателях...

Сегодня у нас два азиата: японский Suzuki SX4 и китайский Geely Coolray. У них близкие по мощности моторы, У японца привод полный, хотя он бывает и переднеприводным, а вот китаец полного привода не предлагает в принципе. Коробка передач, соответственно, классический 6-ступенчатый автомат и 7-ступенчатый робот. При этом база у обоих участников одинаковая, да и длина отличается на какие-то 30 мм. Цены тоже очень и очень близкие – что такое разница в 50 000 рублей на фоне почти трех миллионов? А потому...