Очень многое пришлось перетерпеть 41-му Москвичу, за свою не такую уж долгую жизнь. На базе это хэтчбека сделали гражданский и военный пикап, пытались разработать микроавтобус с минивэном, припаяли багажник и запустили в производство седан, затем выпустили бизнес-версию этого седана и даже купе. О многих из этих машин я уже писал на своём канале, но только недавно сам узнал о том, что оказывается, существовал и универсал. Правда, проектировали его и варили не в Москве, а на Балканах. Каким боком здесь оказалась Югославия? Думаю, вы уже знаете об экспорте советских машин за рубеж...

Всем здравствуйте! Как известно 80-е и 90-е годы прошлого столетия были золотым веком для советских автомобилей в Западной Европе. Яркий пример - Москвич 2141, известный под экспортными номерами: ALEKO 141 и ALEKO SL. Во Франции адаптированные Советские хэтчбеки предлагались только в люксовом варианте. Экспортный Москвич отличался модернизированными бамперами, в которые для улучшения аэродинамики были установлены юбки, а также специальными накладками на дверях и крыльях, изменённой решёткой радиатора, и спойлером на крышке багажника...