Иногда достаточно выйти к своей «Газели» на морозе −40 °C и прощупать руль: появился лёгкий, почти незаметный люфт. Для кого-то это мелочь, а для нас, работавших по Колыме и Сахалину, сигнал: пора действовать. Меня зовут Лёха, за спиной — десятки рейсов по зимникам, где помощь редко успевает. Здесь главное не ждать, а знать, почему и как решать проблемы с рулевой. Люфт руля — это не только вопрос комфорта, но и безопасности. Большой люфт снижает управляемость, особенно на разбитом участке зимника...