Владельцы УАЗов прибегают к различным решениям, чтобы установить колеса большего диаметра для повышения проходимости, это может быть лифт кузова, установка серег нестандартной длины, лифт подвески. У каждого владельца разные цели и задачи, личные предпочтения и возможности, также при любом лифте есть свои плюсы и минусы, когда внедрение лифта дает выигрыш в одном параметре, а в другом параметре получается ухудшение, например увеличивается клиренс, а ухудшается управляемость, появляется валкость автомобиля...

Для тех кто любит все делать правильно. К лифту подвески надо подходить ответственно, ведь любое изменение в этой системе может кардинальным образом сказаться на управляемости, а следовательно и на безопасности автомобиля и вас. - А что же мы меняем? Ведь казалось бы, мы просто поднимаем автомобиль и всё. Не совсем так. При боди-лифте действительно приподнимается только автомобиль, и кроме увеличения центра тяжести ничего плохого не происходит. Но при лифте зависимой подвески (а у УАЗа сейчас она именно такая) изменяются все её углы и настройки...