Вариантов "лифта" (поднятия) подвески множество, споров про амортизаторы и пружины — куча. Однако с научным подходом и расчетами к этому подходило всего лишь два человека на корандоводе. Мне абсолютно начихать на холивар про пружины и аммортизаторы...

К нам в сервис обратился клиент, который только что купил Ниссан Патфайндер R51 2010 года выпуска с трехлитровым дизельным двигателем V9X и пробегом 337000 км. Он жаловался на высокий расход масла — 3-4 литра на 10000 км. После диагностики мы выявили множество неисправностей, таких как течь и люфт турбины ДВС, течь маслоотделителя ДВС, неисправность клапана вентиляции картерных газов, течь прокладки теплообменника, износ тормозных дисков и колодок, закисание тормозных суппортов, люфт в сайлентблоках...