Честно, я даже не знаю какой из двух “Транзитов” на моем нынешнем тесте мне нравится больше. Да, если сравнивать базовые версии, то разница в цене без малого полмиллиона рублей между полноприводной и переднеприводной выглядит существенной. Но будем исходить из задач, которые владелец может решать с помощью той или иной версии фургона №1 в России. Снегопады превратили второстепенные дороги в одну сплошную колею. Легковушки еле ползут и трутся днищем о снег. Я же на полноприводном “Транзите” осмелел настолько, что без капли сомнений пускаюсь “протаптывать” дороги там, где их никогда не было...

Чем сильнее контраст между внешним видом машины и ее возможностями — тем интереснее! От неприметного хэтчбека или добропорядочного универсала обычно никто не ожидает спорткаровский темперамент. Ну а молниеносно быстрый микроавтобус — это вообще шок! Впрочем, владельцы быстрой техники могли спать спокойно. Автомобили, о которых сегодня пойдет речь не участвовали в дорожных схватках и давали жару лишь на закрытых гоночных трассах. Замаскированный Ford GT40 В пасхальный понедельник в апреле 1971-го...