Тест-драйв китайского кроссовера Lifan 50 оставил двоякое впечатление. Четко отнести этот автомобиль к классу SUV получается лишь с натяжкой — да, он выше обычного хэтчбека и все атрибуты вседорожного стиля при нем, но достаточно ли этого, чтобы именоваться гордым именем «кроссовер»? Давайте попробуем расставить все буквы по порядку и разобраться в этом очередном «чуде» китайского автопрома. На российском рынке высокий вседорожный хэтчбэк (пока будем осторожно называть его так) от сравнительно молодого китайского автоконцерна Lifan появился в уже далеком 2015 году...

Да внешность замачивая, но как говорится на вкус и цвет товарищей нет. С виду этот кросс смотрится бравым малышом. Дорожный просвет, рейтинги на крыше делают свое дело, я бы все равно не осмелился назвать кроссовером, потому что, отсутствие полного привода, так же клиренс заявленный производителем в 180 мм можно отметить условным, так как задние чашки пружин, выполнены как у Фольксваген Поло, замерив расстояние опоры пружины под ней оказывается все 100 мм, даже проехав по сухой колее на этом джипе ни к чему хорошему не приведет. Спускаемся с небес так что это всего лишь кросс хэтчбек. Минутку о минусах...

За последние пару лет китайский автопроизводитель Lifan значительно расширил модельный ряд автомобилей, представленных на российском рынке, это и компактный кроссовер X50, 7-местный автомобиль, обладающий качествами кроссовера и минивэна Myway, седан бизнес-класса Murman. Сегодня на нашем тесте очередная новая разработка – компактный кроссовер Lifan X70, который пришел на смену локомотиву продаж китайского бренда на российском рынке – X60, хотя еще некоторое время обе модели будут продаваться параллельно...