Под капотом двигатель получает воздух, топливо и команды электронного блока. Но проверить результат он способен только после сгорания смеси. Для этого в выхлопную трубу вкручен небольшой датчик с проводом. Он измеряет остаточный кислород и сообщает блоку управления, не ошибся ли тот с количеством бензина. Эта обратная связь появилась в серийных автомобилях полвека назад. В 1976 году Bosch подготовила кислородный датчик к производству, а Volvo применила систему Lambda Sond вместе с трёхкомпонентным каталитическим нейтрализатором...