Тонкая гильза и катализатор у головки: две детали, из-за которых 180 тысяч у одной машины финал, а у другой середина пути. Идём по пробегу и смотрим, что ломается и когда. Типичная ситуация: Солярис 2013 года, пробег 180 000, хозяин спрашивает мастера, пора ли на капиталку. Опытный мастер сначала берёт щуп и фонарик. Цифра на одометре для него ничего не решает. Важнее, как менялось масло, горела ли лампа «чек» и слышен ли шелест на холодную. В гаражных чатах про двигатель Солярис 1.4 спорят годами...