Давайте честно: мы все любили «бэ-восьмую» за породистый дизайн и посадку «как в перчатке». Но стоит ли брать премиум-икону, если под ней спрятан вариатор-камикадзе? Разберём, чем цепляла модель на старте, что болит сегодня и сколько стоит держать эту «Ауди-лотерею» на ходу. Когда в 2008-м нам рассказали про «бесступенчатое ускорение без рывков», мы хлопали. Реальность: к 120 000 км фрикционный ремень вытягивается, и коробка уходит в аварийный режим. Владельцы пишут: «пинки появились, как только пропустил сервис на 60 000»...

Audi A4 — это как сериал с множеством сезонов: каждый новый выпуск обещает быть лучше предыдущего, но не всегда оправдывает ожидания. B5 (1994–2001): Классика, которая не стареет Плюсы: Минусы: Двигатели ставили столько что можно запутатся. Бензиновые: Дизельные: Это тот случай, когда “классика” означает “старый, но надежный”. B6 (2001–2005): Переход к современности Плюсы: Минусы: Двигатели: Бензиновые: Дизельные: Audi решила, что вариатор — это хорошая идея. Владельцы с этим правда не согласились...