Сегодня поговорим об основных неисправностях #Lexus #LX #III (2008-2021) ~ДВС Изначально Lexus LX комплектовался исключительно восьмицилиндровым двигателем объемом 5,7 литра (LX 570). В 2015 году компанию ему составил турбодизель 1VD-FTV (LX 450d) *В бензиновых моторах после 100-150 тыс. км порой начинала шуметь цепь ГРМ. Причина - подклинивание дефектного натяжителя цепи.  *Спустя 150-250 тыс. км встречается и растрескивание выпускного коллектора – обычно левого.  *Вместе с тем наблюдается еще одна неисправноть – отказ сдвоенного клапана продувки вторичного воздуха. *В завершении стоит отметить инциденты с потекшей помпой *Турбодизель пока себя еще не проявил. *после 200-250 тыс. км пробега следует ожидать выход из строя топливных форсунок. *а Спустя 150-250 тыс. км встречается и растрескивание выпускного коллектора – обычно левого.А к 150-200 тыс. км засорение клапана системы ЕГР. ~ТРАНСМИССИЯ *Все Эл Икс шли с 6-ступенчатой АКПП Aisin AB60F. *6-ступенчатый автомат хорошо знаком по «двухсотке» и демонстрирует неплохую надежность, при условии регулярного обновления масла. ~ХОДОВАЯ *Сайлентблоки передних рычагов, как и шаровые опоры, обычно преодолевают рубеж 150-200 тыс. км. *По прошествии 200 000 км могут зашуметь ступичные подшипники. *После 100-150 тыс. км нередко закисают и выходят из строя датчики положения кузова гидроподвески. *К этому времени могут потечь амортизаторы. *Внимания могут потребовать насос гидроподвески, просевшие пружины, гидроакумуляторы или даже блок управления гидроподвеской. ~ДРУГИЕ НЕИСПРАВНОСТИ *С годами обнаруживаются признаки начала коррозии на раме и колесных арках. *После 150-200 тыс. км из-за износа втулок может зашуметь вентилятор отопителя. *Отдельным владельцам LX доводилось менять блок управления климатом переднего кресла. #podbormsk