V10 в Lexus LFA раскручивается с холостых до красного сектора всего за 0,6 секунды. Настолько стремительно, что стрелка аналогового тахометра за ним не успевает, и конструкторы поставили цифровой. Toyota говорит, что для идеальной управляемости 52% массы должно приходиться на заднюю ось. Поэтому радиаторы и аккумулятор у LFA в корме. И бачок омывателя тоже. Коробка с одним сцеплением, ушастая. Переключения неспешные, но подхват яростный. Переход с шестеренки на шестеренку – словно мистер Мускул со всего размаха влепил тебе по спине...