Варим выхлоп на Lexus is и гоняем на Drift family
Рассказ о Lexus IS-F
Приветствую всех, первый пост решил создать о не менее легендарной IS-F в народе «айэсеф». Выпускался данный аппарат с 2008-2013 год потом к сожалению спортивные машины с обозначением “F” больше не выпускались Чем же отличался “F” от обычной гражданской версии наверняка вы зададитесь этим вопросом: спереди устанавливались более широкие крылья и бампер Сзади особенно заметно отличие это бампер в котором диффузор под выхлоп Если рассматривать с боку то видно различии это диски и опять же передние крылья Под капотом находился сильный 2UR-GSE V8 который выдавал 423л...
🎯 Почему кастомный выхлоп — это не понты, а продуманная доработка (на примере Lexus IS) Владельцы Lexus IS нередко стремятся подчеркнуть характер машины. И первое, что просится на доработку — это выхлоп. Многие думают: «Ну вот, опять громкие банки, чтобы всех будить». А на деле — кастомный выхлоп может быть абсолютно разумным шагом в сторону не только звучания, но и эффективности автомобиля. 🔧 Что было сделано с этим Lexus IS? Автомобиль приехал к нам в мастерскую в стоковом состоянии, но с запросом на звучание с характером, без перегибов и лишнего пафоса. Задача: — сохранить комфорт в салоне — дать выхлопу бас и насыщенный тембр — при желании — возможность включить более агрессивный режим Выхлоп был изготовлен под заказ с учётом геометрии кузова и мотора, использовались качественные нержавеющие материалы. В результате — минимальный вес, отличная теплопроводимость и крутой отклик на газ. 🚗 Почему кастомный выхлоп — это не просто «громче»? ✅ 1. Снижение веса Заводские системы часто содержат лишние элементы, толстые стенки труб, тяжёлые глушители. С заменой можно убрать до 10–15 кг балласта. ✅ 2. Теплоотвод Правильная конструкция и материалы снижают тепловую нагрузку на мотор и выхлопную магистраль. Это особенно важно, если машина дорабатывается по производительности. ✅ 3. Отклик и «живость» двигателя Мотор начинает «дышать» свободнее, уходит задержка на газ, особенно заметная в режиме высоких оборотов. ✅ 4. Контролируемый звук Это не просто «громко» или «тихо». Это — управляемое звучание. С помощью заслонок, резонаторов и грамотной настройки можно добиться сочного тембра в диапазоне 1500–4000 об/мин и сохранить тишину на холостых и трассе. 💡 Кому подходит такой апгрейд? — Тем, кто устал от «молчаливого» авто — Тем, кто любит звук, но не хочет внимания со стороны полиции — Тем, кто дорабатывает подкапотное пространство и хочет раскрыть потенциал 🧰 Итог Этот Lexus IS теперь звучит ровно так, как должен звучать спортивный седан с характером. Без лишнего шума, без перегибов. Только техника, расчёт и чуть-чуть вкуса. 📍Если хочешь такой выхлоп — приезжай, покажем, как делаем. Без лишнего пафоса. 📲 88006008627 vyhlopof.ru #авто #глушитель #ремонт авто #автомобиль #чип тюнинг