Shanghai23 - GAC GS8 Traveler. GAC представил заводской тюнинг для GS8 нового поколения. Чем интересен новый GS8? Прежде всего тем, что новое поколение получило одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и наверняка появится на наших дорогах( вопрос "Когда?!" остается открытым). А раз так, то интересно, что предложат нам, а что есть у них там в Китае. Вот китайским покупателям предложат средства индивидуализации прям с завода. На рынке с таким количеством автомобилей, выделятся внешне в потоке похожих друг на друга машин наверное необходимо - чтобы и самолюбие потешить, и на парковке у торгового центра машину побыстрее найти. Ну а в случае с GAC GS8 - это еще и "закос" под спортивно-внедорожную тематику. Оставаясь полноприводным, но все-таки кроссовером, автомобиль дооснастили: боксом багажником на задней двери, имитирующим "запаску"( это не запасное колесо, это именно дополнительный багажный бокс), а также парой прожекторов над лобовым стеклом. Насколько это нужно по сути городскому кроссоверу одному китайскому богу известно, но конечно "красиво". Из других внешних особенностей - новые фары головного света, новая решетка радиатора с крупным рисунком и большими тремя буквами. А по технике - автомобиль остается вроде бы прежним, относительно нового поколения GAC GS8 безтюнинговой версии - 2,0-литровый турбомотор в 252 л.с., восьмиступенчатый автомат Aisin и полный привод. Все слагаемые успеха у российских водителей - есть. Осталось дождаться появления в автосалонах этого заменителя Land Rover Defender, пощупать руками, чтобы прикинуть, стоит ли брать его в ипотеку. Фото из сети Интернет.

Новый Lexus GX Найдутся ли желающие приобрести новый GX по параллельному импорту? Не знаю. Знаю только то, что автомобиль настолько преобразился внешне, что вряд ли попадет в прежнюю целевую аудиторию марки. Хотя как знать, как знать.... Ведь раньше GX покупали те, кто хотел мощный внедорожник от TOYOTA но что не так выделяться на дороге как 200ка, но чтоб обязательно v8, хорошая шумоизоляция, дороги материалы отделки и рама! Но при этом габариты чтоб в рамках приличия. Такой себе внедорожник интеллигента при деньгах. Новое поколение лишилось мотора восьмерок, как впрочем и старшие собратья, но при этом, преемственность сохранилась - у GX, в отличии от Prado, на платформе которого он построен, мотор от старшего собрата TLC 300: V6 biturbo 354 л.с. и 649 Нм, 10-ступенчатая АКПП приводит все 4 колеса, с блокировками на передней и задней оси. Автомобиль получил достаточно брутальную внешность и внедорожную атрибутику - пластиковые накладки на колесных арках, увеличенные углы съезда/въезда и увеличенный угол рампы. Позволит ли новый облик потеснить на рынке Defender, Bronco и другие нарочито "унитарные вездеходы" покажет только время и статистика продаж, тут бы былую аудиторию не растерять с такими резкими переменами... Ведь с момента появления в 2002 году первого поколения автомобиль менялся в основном косметически, все более и более бронзовея, и превращаясь в асфальтовый вездеход сопровождения лимузина, ну или как вторая машина в богатой семье... Теперь же попытались добавить "перца", вспомнить былое (автомобиль силуэтом очень напоминает TLC 74 и расширить аудиторию на более молодое поколение. Вроде бы удалось, с одной поправкой - с такой ценой, вряд ли кто будет гонять на нем по глине, горам и бездорожью. Но как знать как знать... Возможно, молодые и успешные уже накопили на своей дебетовой карте достаточное количество денег, чтобы тратить их именно таким образом. Фото из сети Интернет