Кузов Лакокрасочное покрытие не отличается высокой износостойкостью, при этом сколы на капоте и кромке крыши над стеклом лучше оперативно подкрашивать во избежание коррозии. Рама с возрастом ржавеет, что особо критично для участка, где выбит номер. У возрастных экземпляров возможна коррозия в местах сварки и возле отверстий, ведущих в скрытые полости. Хром теряет заводской вид за 5–6 лет. При рестайлинге 2013 года значительно изменился внешний вид — оптика, бампер, решётка радиатора. Ещё одно обновление экстерьера было проведено в 2019 году — появились новая решётка и фары...

Он действительно лучше предыдущего GX460. Причём, во всех отношениях. Немногие автомобили способны оставаться на рынке в течение четырнадцати лет, и при этом поддерживать высокий уровень продаж, но у Lexus GX это получалось. Последнее «новое» поколение GX 460 дебютировало ещё в 2009 году, поэтому сказать, что ему давно пора было провести капитальный ремонт – не сказать ничего. И вот недавно, наконец, появился Lexus GX 550 – долгожданное третье поколение культового GX. Глядя на него понимаешь, что от предыдущего в нём не осталось практически ничего...