X5 выглядит солидно, едет красиво, а ощущается как премиум. Но важно понять до покупки: в какой момент BMW превращается из мечты в постоянный платёж? Если рассматриваете E70, F15 или G05 — держитесь крепче. Ниже расскажу, какой мотор съест полмиллиона, что ломается в каждом поколении, что стоит брать, а что только если вы любите острые ощущения... в сервисе. Живой, честный, «весёлый» в ремонте. На нём ездили, ездят и будут — потому что он дарит ощущение настоящего BMW, даже если уже не новый. Но главное условие: либо владел профи, либо вы — профи...

Какой он? В третьем поколении X5 подрастерял былую брутальность. Зато салон умело сочетает классику и современность. Центр композиции — дисплей, размером которого современных «китайцев» уже не удивишь, но графика, быстродействие, а главное — интерфейс у него отличные. Кресла — с хорошим профилем и плотной, но деликатной боковой поддержкой — достойны отдельной похвалы. Жаловаться на нехватку места в салоне, вне зависимости от ряда, могут только баскетболисты. Объём грамотно организованного багажника составляет 650–1870 литров...