Наш подписчик Александр проделал путь из Владивостока в Санкт-Петербург на Nissan Laurel 1987 года! Рассказываем историю с его слов Ниссан Лаурель 87 год 1.8 карбюратор на автомате) Купил его в 2018 году. Дочка сразу сказала это моя машина)))) ей было тогда 15 В прошлом году к 18 летию дочери, я его подготовил, полностью покрасили, обработали антикором и тд. Дочка закончила школу и поступила учиться в Санкт-Петербург. Очень просила машину отправить ей. Но принято было решение ехать весной своим ходом) Машину подготовил, все обслужил. Выехали 1 мая, первая остановка в Шимановске. Далее Чита, Улан-Удэ, Ангарск, Красноярск, тут пришлось немного позаниматься машиной, была плохая тяга, как выяснилось грм стоял на одну метку мимо, спасибо друзьям за предоставленное место, инструмент и страбоскоп))) Машина поехала намного лучше. Далее Новосибирск проездом и до Кемерово. Далее Омск. В Тюмени нас встретили на шикарном запорожце (я просто владею Заз 965а 1964 года). Далее Уфа и встреча с друзьями, задержались на пару дней. Казань, Москва и далее на Санкт Петербург Не доехав 300 км началась проблема, продуло прокладку гбц, и вместо 7 часов, обещанных навигатором мы ехали 14+ часов. Но мы это сделали!!! Почти 10.000км на 35 летней машине) С лаурелем все хорошо, он в надежных руках через неделю будет колесить по дорогам Санкт-Петербурга и радовать ребёнка) Ехали мы в паре с моим другом, он гнал праворульный Фольксваген Шаран в Москву и далее на юг)»

Nissan Laurel Hakolora оригинальный прототип GT-R из Владивостока! Данная модель в кузове HARDTOP выпускалась всего 1,5 года (с июня 1970 до конца 1972) и было 3 версии: — обычная с двигателем 1800сс (G18) и одним карбюратором — обычная с двигателем 2000сс (G20) и одним карбюратором — спортивная версия 2000GX с двигателем 2000сс (G20) и двумя карбюраторами, как этот Лаурель. По неофициальным данным таких авто было выпущено не более 800 экземпляров. В живых остались десятки. В России он один. Данную модель выпускали непосредственно для гонок. Этот мотор, да и сам автомобиль были, так сказать, промежуточным вариантом, пробной версией, т.к. параллельно проектировали Nissan Skyline в кузове C10. Особо больших результатов в ралли Лавр не принес, поэтому в 1971 появилась на свет модель Nissan Skyline в комплектации 2000GT с мотором L20 и сверхредкий Nissan Skyline KPGC10 в комплектации GT-R с мотором S20, который одерживал победы на всех гонках. Поэтому, Лавр решили оставить как что-то среднее между дешёвым Блюбёрдом и солидным по тем временам Цедриком.