При коммерческом использовании «Ларгуса» оптимальным для перевозчика будет машина в цельнометаллической версии фургон Спрос и предложение В отличие от грузопассажирского универсала Lada Largus, здесь цельноштампованные (без оконных проемов) двери и боковины, а также более энергоемкие пружины задней подвески. Внутреннее пространство кузова разделено пластиковой перегородкой: спереди двухместная кабина, сзади – ​грузовой отсек. Грузопассажирский кузов с окнами для развозной работы тоже подойдет – ​вскользь рассмотрим и такие предложения на вторичном рынке...

Задний свес исходной модели увеличивается до 70 см, а задняя пружинная подвеска заменяется пневматической. Машину подготовила нижегородская фирма «Промтех», что занимается выпуском коммерческой техники. Стоит такой вариант 2 649 000 рублей, а его продажи начнутся до конца лета. «Кубические» фургоны делают следуюшщим образом: от исходного «Ларгуса» отрезают «лишние» элементы кузова, на который монтируется мощный сварной каркас, сверху обшиваемый пластиковыми панелями. В итоге, объём грузового отсека — 4,9 кубических метра (у обычной грузовой версии — 2,5)...