5585 читали · 5 лет назад
Эксплуатация рулевых реек. В каких случаях подтяжка не поможет?
Рулевые рейки прочно укоренились в устройстве современных легковых автомобилей, потому что такая конструкция достаточно проста и имеет очень точную обратную связь, в отличие от рулевых редукторов. Также с рейкой можно воплотить большее разнообразие конструктивных решений в автомобиле, нежели с редуктором. Также рулевая рейка более компактна. В силу своих конструктивных особенностей редуктор (бывают червячные и винтовые) имеет при своей работе люфт. А если к люфту редуктора ещё добавить маятник и трапецию, то такое управление не будет достаточно острым...
168 читали · 9 месяцев назад
Ремонт передней подвески лансер 9. Запчасти на фото: SR7820 Здравствуйте всем. Итак, начнем. Сделал мельком диагностику передней подвески и выяснилось, что до кучи рваные 2 подушки ДВС. Были куплены Jikiu be23016- сайлентблок задней подушки 577 р. Sr7820 555 рулевые тяги от эво 7-9 1450 2 шт. К ним наконечники тоже от эво seb011 555 1400 2шт. Шаровые 555 sb7872 1500 2 шт. HQMR554244 передняя подушка 670 р. Тяги и наконечники решил взять по совету парня с драйва, так они прочнее родных 555 и выглядят внушительные, хоть и стоят на немного дороже, дороже на 100 р))) тело у данного комплекта толще, а значит и жить будут дольше. Только сразу говорю, что брать нужно все вместе с наконечниками. Ато как я взял тяги от эво, а наконечники родные, родные не подошли, так как тяга и резьба толще чем у родной. На подушки денег не было )))) брал аналоги, ну и ладно, сколько проходят, а там мож обживусь лишними 5 рублями)) начинаем самое интересное, Разборка. Все открутилось отлично, кроме 1 рычага. Болт закис во втулки сайлентблок, тот что маленький, передний, и выкручивался вместе с ним, упираясь в подрамник и делая там выпуклое место, крутить дальше не стал, ибо этот болт надо срезать, а срезать это сайлентблок и болт новый, а его не было. Остав л все на потом. Шаравые оказались живее живых, пробег у них только у меня 80 тысяч а еще сколько до меня, рычаги оригинал. Сайлентблоки задние умерли, поменял, подушки тоже. Без преса, ставил оправку и хреначил кувалдой пару ударов и все!))) Далее еще интереснее, открутив тяги я понял что они живые и как новые, хоть и пробег 60 тысяч, ставил 555, после чего понял что в рейки в центральном положении есть люфт мать его. Она не стучит, не гремит, но когда берешься за тяги, а второй крутит рулем туда сюда, кажется что это тягам хана, но нет. Вопрос, кто то подтягивал рейку или что с этим делать. Рейка не течет, вал как новый. Так что из купленного я поменял немного))) пусть лежат эво тяги и наконечники с шаровыми до лучших времен)) Скоро предстать замена опор и пыльников пружин. Рби подушка задняя отходила немного, амива передняя, никогда ее не берите, она вывлилась просто из корпуса, такое г. Надеюсь эти аналоги лучше. Поддавать я люблю на нем, думаю и эти умрут скоро, понимая что надо брать оригинал или от эво. Всем спасибо и хорошего лансера вам под жопу!
Люфт рулевой рейки: причины
Самый страшные слова, которые мы слышим от автомастеров "у вас люфт в рулевой рейке". Почему же, все этого бояться и считают одним из дорогих в ремонте. Давайте разберемся Само рулевое управление не сложное. В нем есть специальный шток, который плотно не присоединяется к деталям авто. У него должен быть небольшой зазор, чтоб деталь не изнашивалась в случае трения. Но, если люфт достиг больших показателей это может быть причиной неисправностей, что приведет к аварии на дорогах. Всегда, помните малейшие люфты в рулевом управлении...