Окрыленный скоростью, он мчался по ночной трассе, ощущая, как ветер свистит в ушах и как мотор рычит под капотом. Стрелка на подсвеченном спидометре дошла до отметки 200 и медленно заваливалась еще правее, приближая автомобиль к пределу его возможностей. Он мельком взглянул направо - кузов Porsche постепенно отдалялся назад, не справляясь с ускорением. Через мгновение его можно было увидеть уже только в боковом зеркале заднего вида, поэтому он полностью сконцентрировался на дороге. 250 - в зеркале были видны лишь фары автомобиля соперника, которые то и дело терялись в темноте...

Стоит отметить несколько особенностей КПП. На небольшой скорости туго включается первая передача. Это связано с тем, что синхронизатор для первой передачи имеет довольно примитивную конструкцию, а для последней он отсутствует как таковой. Если использовать масло более густой марки, то эта особенность усугубляется. Имеет место завывания коробки передач на первой и второй передачи во время увеличения скорости, в диапазоне оборотов 2200-2800. Явление «нормальное» и не нужно пытаться его устранять, ничего не выйдет, а делов натворить можно легко. Через некоторое время этот вой становится тише, но не пропадает совсем...