Представь себе: ты стоишь на парковке, вокруг блестят свеженькие кроссоверы с их модными светодиодами и хромированными мордами, а рядом — он. Toyota Land Cruiser Prado. Коробка на колесах, будто ее только что выкопали из гаража деда, где она ржавела лет двадцать. И тут ты смотришь на ценник — 6 миллионов рублей за 10-тилетнюю модель! Серьезно? За что? Это же не Porsche с турбиной размером с арбуз и не Tesla, которая сама паркуется, пока ты пьешь кофе. Так почему же этот угловатый динозавр стоит...

На тесте у нас – Toyota Land Cruiser Prado 2020, и внешние его изменения не претендуют даже на статус рестайлинга. А вот доработки в дизельном двигателе 2.8 настолько интересны и малоизвестны, что стали для нас главным поводом снова поговорить об этой модели. Я расскажу о новом поколении дизельного мотора 1GD и о том, что в нем изменилось. Мы выясним, куда пропала система AdBlue, насколько динамичнее стал теперь дизельный Land Cruiser и чем за это придется платить. Обсудим, благодаря чему Prado теперь будут чуть реже угонять, и поговорим о его надежности...