Начинаю серию постов, про капитальный ремонт своего дизельного мотора 1VD-FTV в Land Cruiser 200 (2011 гв.) Ходят легенды о том, какие современные Двухсотые Крузаки ненадежные и как быстро ложатся дизеля. Однако в очередной раз на своем личном примере доказываю обратное. С 2017 года владею Land Cruiser 200 дизель, 2011 гв. На текущий момент пробег 470 000 км. Я второй хозяин этого авто, не считая "перекупа". Приобрел Крузак на Урале с пробегом 100 000 км. Машина была в идеальном состоянии, но все же пробег был скручен "перекупом" минимум на 50 тыс...

В прошлом году в поездке по Алтаю у меня закончилась топливная аппаратура и впервые упало давление масла двигателя. Тогда я списал, это на перелив топливными форсунками солярки в двигатель. После ремонта все стабилизировалось. С тех пор индикатор давления масла стал медленно и незаметно снижаться. Пока в этом году опять же на Алтае ситуация не повторилась. Стрелка давления упала в ноль, когда я в Бийске на очередном ТО напоролся на поддельный тойотовский фильтр. С установкой проверенного фильтра Masuma MFC-T100 все выровнялось...