В предверии новых Арктических приключений решил увеличить свою автономность за счет дополнительного запаса топлива. Сейчас у меня только 300 литров. Не долго думая удалил штатный глушитель, чтобы вместо него спроектировать третий бак. Штатная систем выхлопа была полностью демонтирована и переделана. Под заказ изготовили прямую трубу по типу, как это реализуется на новых Трехсотках. Там глушителя как такового вообще нет. Сохранили штатный диаметр трубы, штатные точки крепления и соединения. Теперь по плану спроектировать на это место третий топливный бак объемом примерно 40-50 литров...

Всем автопривет! Долив жидкости и прохладная печь стали для меня нормой, но опять таки не долго длилась песня. В один из дней машина начала работать не ровно, троить как говорится. Из выхлопной трубы повалил дым, столбом, машина перестала нормально разгоняться. В общем проблема стала лезть наружу. Начался снова объезд станций технического обслуживания. Множество разных версий от мотористов. Одни вынесли вердикт что прокладка прогорела, другие что головка блока цилиндров дала трещину. Как мне пояснил...