Каждый, кто крутит гайки сам, рано или поздно ловит этот леденящий душу момент. Ты плавно тянешь вороток, ожидая привычного щелчка страгивания резьбы, но вместо этого чувствуешь ватный, слишком мягкий «идиотский» ход. Хрусь... И в руках у тебя остается лишь верхняя часть свечи зажигания с керамическим изолятором. А вся резьбовая юбка сидит глубоко в колодце головки блока цилиндров. Именно в такой капкан я угодил при обычном плановом ТО на своей Mazda 6 GJ с 2,0-литровым мотором SkyActiv. Впереди меня ждали полные сутки ювелирной работы, сорванный голос и тонна потраченных нервов...