В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против. Вначале были шестерни Начнем с истории вопроса. На заре создания двигателей внутреннего сгорания самым простым и логичным был привод распределительного вала с помощью шестерен. Нужно, чтобы распредвал вращался вдвое медленнее коленчатого вала, а потому две шестерни с числом зубьев, относящимся как 1:2, представлялись идеальным решением...

На Ладу Весту и Ладу Иксрей ставят 3 варианта двигателей, все 16-клапанные. Что будет при обрыве ремня ГРМ? Загнет или не загнет клапана? Разбираемся в этой статье. Смотрите. На Lada Vesta и Lada X-ray ставят 3 двигателя: По поводу первых двух ситуация такая. Там есть проточки на поршнях, но вплоть до июля 2018 года они были недостаточной глубины. При обрыве ремня ГРМ поршни гнули клапаны. Кстати, на двигателе H4M не ремень, а цепь. Это надежнее, но все же не дает 100-процентную гарантию. С 2018 года на Весту и Иксрей ставят поршни от стороннего поставщика...