Обещанного три года ждут - всем мы знаем об этой известной русской поговорке, но даже она покажется слишком уж оптимистичной, особенно если речь идёт о тех некоторых проектах, которые из разряда концепта переходят в реальные автомобили. Да, к сожалению, не 100 % задуманного АвтоВАЗом воплотили в жизнь, на задворках истории можно найти немало прототипов и опытных образцов конца 90-х, которые могли круто изменить жизнь предприятия, но этому не суждено было случиться. Сейчас самым массовым автомобилем волжского автозавода является Лада Гранта, и этот факт несёт в себе две не очень хороших новости...

Одно время у автомобильных экспертов было модным ругать Весту за малейший «косяк». С одной стороны, это подстегивало разработчиков доделывать отечественную топ-машину, с другой – у неосведомленных новичков создавало впечатление глубоко проблемного авто. Попробую описать главные недостатки Лада Веста без лишних эмоций. Что касается внешнего вида Весты, то он в полном порядке. В меру консервативен, но спроектирован без ошибок и экспериментов с дизайном, как это часто встречается у китайских и корейских авто...