Сегодня мы попытаемся разобраться, стоит ли переплачивать более 100 000 рублей за кросс-версию Lada Vesta SW? Но сначала, почему опять эта латиница, а не Лада Веста У (SW то опять проклятый англицизм, Station Wagon, сарай, короче). Всё просто. Дело не в патриотизме, а в работе всё еще ненашенских поисковых систем – там кириллица не в чести. Надеемся, пока. Итак, смотрим на характеристики: Кросс чуть выше, у него чуть больше база, но зато он и чуть тихоходнее. В остальном же – близнецы братья. Или не совсем? Итак, Михаил приехал на наш парный тест на своем Кроссе...

Сегодня поговорим о событии, которое, без преувеличения, можно назвать революционным для российского автопрома – появление LADA Vesta с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Давайте разберемся, что это значит для нас, владельцев и потенциальных покупателей. Первое, что бросается в глаза – это оптимизация передаточных чисел. Коробка действительно работает иначе, чем предыдущая 5-ступенчатая версия. Шестая передача позволяет существенно снизить обороты на трассе, что не только экономит топливо, но и делает поездку более комфортной...