Сегодня мы попытаемся разобраться, стоит ли переплачивать более 100 000 рублей за кросс-версию Lada Vesta SW? Но сначала, почему опять эта латиница, а не Лада Веста У (SW то опять проклятый англицизм, Station Wagon, сарай, короче). Всё просто. Дело не в патриотизме, а в работе всё еще ненашенских поисковых систем – там кириллица не в чести. Надеемся, пока. Итак, смотрим на характеристики: Кросс чуть выше, у него чуть больше база, но зато он и чуть тихоходнее. В остальном же – близнецы братья. Или не совсем? Итак, Михаил приехал на наш парный тест на своем Кроссе...

Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Лада Веста NG – это относительная новинка российского рынка. И хотя, маркетологи продвигают её под приставкой New Generation, по факту же, мы имеем дело не с новым поколением машины, а с модернизацией прежней её версией, причем не с самой глубокой. Тем не менее, модель на вид получилась приятной, да и в салоне есть, чему глазу порадоваться. Поэтому её покупают и статистика продаж это подтверждает – ведь в самом деле, не каких-то же «китайцев»...