Одной из главных претензий к Весте с момента ее появления и до сегодняшнего дня было отсутствие «автомата». У Поло, Рио и Соляриса есть классические гидромеханические АКПП, а у вазовского конкурента был только «робот» с одним сцеплением. Его преимущество состояло исключительно в доступности (доплата — всего 25 000 рублей), но имитировать «автомат» у него получалось не очень хорошо. И вот, наконец, в конце ноября 2019 года к дилерам прибудет Lada Vesta AT, но под этим именем скрывается версия не с АКПП, а с вариатором и заодно еще с японским мотором 1...

Она даже немного дороже, чем предполагалось по слухам 😯 Напомним, Веста Спортлайн оснащена 1,6-литровым мотором повышенной отдачи в 118 л.с. (151 Нм) от Гранты Спорт, более жёсткой подвеской, колёсными дисками 17” и низкопрофильными покрышками. Снаружи машину отличает аэродинамический обвес, снижающий подъёмную силу на высоких скоростях на 61%. В салоне — кресла с развитой боковой поддержкой и красными вставками. Разгон до сотни Весты Спортлайн — 10,9 сек., максималка — 190 км/ч...