Главным показателем ездовых характеристик автомобиля является конструкция, настройка и характеристики комфорта ходовой части. На втором плане находится выносливость конструкции и эксплуатационные показатели...

Приветствую нового читателя моего канала! На днях пришла идея сделать свою «Лада Приора» чуточку управляемой. Вообще машина сама по себе хорошо стоит на дороге, что на асфальте, что по грунтовой дороге. Управлять в принципе одно удовольствие, если сравнивать с другими моделями «автоваза». Но что меня не устраивало, это то что зад машины визуально смотрелся выше чем перед. Решил посмотреть что есть на рынке, что предлагают производители. Выбора много: можно приобрести как винтовую подвеску, так и обычные стойки с занижением...

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и вывешиваем заднюю часть автомобиля на подставках. При отсутствии смотровой канавы или эстакады, снимаем заднее колесо автомобиля со стороны заменяемого амортизатора...

Приветствую всех на своём канале!!! В моей голове давно засела такая мысль, что машине для полного внешнего вида не хватает небольшого занижения. Но долгое время я не мог на это решится из за того что думал: НО ВСЕ ЭТО НЕ ТАК!! Вот уже месяц как я установил короткоходные стойки маслинные «АСТОН» с занижением -70. И пружины «ТЕХНОРЕССОР» перед -70 зад -90 Все мои опасения просто пропали когда проехал первые 150 метров. В замене нет ни чего сложного, все устанавливается по штатному. А кто хочет сделать это в первый раз, сейчас подробно все опишу...