Собрали свежие впечатления от машины на трассе и некоторые итоги после года эксплуатации в Сибири. Накопившиеся замечания: → руль заметно отклонён вправо, когда едешь прямо; → масло не ест, а вот охлаждайка продолжает испаряться на глазах; → холостые обороты мотора держатся в районе 1 000 об.; → расход по трассе — 9-10 л даже на скоростях до 100 км/ч; → передний бампер заметно отходит в районе прилегания к крыльям, задний тоже начинает провисать; → плафон салонного освещения вываливается из потолочной рамки, не помогает и двухсторонний скотч; → подвеска и тормоза — проблем нет...

По данным СМИ, внедорожник «прокачают» в следующем году. Снаружи у него появится новый бампер, а под капотом — 8-клапанная версия мотора 1,8 л для переднеприводных моделей автогиганта. Говорят, по тяговой характеристике агрегат станет близок к дизелям за счёт ровной полки момента после 1 500 об/мин. Уже после 2026 года Ниву Тревел ждёт глубокая модернизация: новая светотехника, электронные компоненты и салон...