Чтобы ехать в дрифт чемпионат нужен задний привод, а как мы знаем что у весты привод передний. И как же тогда она попала в чемпионат? А вот так. Весь автомобиль пришлось перекроить. Сзади установлен подрамник и целиком подвеска от Toyota Mark 2 от него же редуктор и привода. После был увеличен туннель под сиквентальную коробку и кардан. Чтобы без проблем можно было ехать боком и показать результат и составить конкуренцию уже именитым гонщикам тут стоит не шестнарь а божественный JZ в котором не чего не изменилось кроме турбины а так это заводской двигатель но уже на 550 лошадиных сил...

Лада Веста пришла на смену Ладе Приоре, в 2015 году, автомобиль стал настоящим прорывом для АвтоВаза и потеснил продажи популярных иномарок Б класса. Веста доступна в различных вариациях: седан, седан CNG, седан cross, универсал, универсал в cross и седан в спорт версии, такого многообразия вариаций исполнения, не могут предложить популярные иномарки Б класса именитых брендов. Подвеска Лады Весты энергоемкая и комфортная, при этом автомобиль достаточно неплохо управляется и держит дорогу, даже на высоких скоростях...