Довелось мне поучаствовать в установке светодиодных ламп в головной свет лады ларгус. Всё получилось, но есть два ньюанса. Лампы ставились H4 , т.е. общая на ближний и дальний свет. Просто при замене сразу двух ламп на светодиодные, диоды горят сразу и на ближний и на дальний свет. И на переключение света никак не регирует. Машина просто не понимает, что у нее стоят лампы и питание идёт на оба контакта. Ситуация меняется, если на одну фару ставим старую галогенку. Появляется сопротивление и светодиодная лампа (пока одна) горит и реагирует на переключение с ближнего на дальний...

Что делать с запотевшей автомобильной оптикой, рассказывают эксперты ЗР. Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фонари априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагреве температура внутри любой фары легко может меняться градусов на 100! От минус 35, достижимых зимой даже в средней полосе России, до 60–70 градусов во включенной фаре летом, на солнышке. К тому же задняя часть фары расположена в моторном отсеке, где, как правило, довольно жарко. Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись...