Большинство владельцев Лады Ларгус с пробегом от 100 тыс. км меняло сайлентблоки, или им скоро предстоит это сделать. Именно к 100 тыс. км пробега штатные сайлентблоки трескаются, расслаиваются и отходят от втулки. Это одна из типичных «болячек» автомобиля. Важно заменить сайлентблоки вовремя. Иначе задняя ось начнет «гулять» во время движения и будет «подъедать» резину. Если не заменить запчасти, то со временем придется покупать и новые шины. О степени износа сайлентблока можно судить по звукам во время движения...

Старый Largus работал на двигателе ВАЗ-11189 — честном тружении объемом 1,6 литра, выдававшем 87 лошадиных сил. Мотор надежный, как молоток, и примерно такой же изящный. Чугунный блок цилиндров весом почти центнер, алюминиевая головка блока, ремень ГРМ, который в случае обрыва превращал двигатель в дорогую груду металлолома. Новый Largus получил мотор ВАЗ-11182 — на бумаге те же полтора с копейками литра, но по сути совершенно другое животное. И тут начинается самое интересное. Поршни теперь льют из алюминиевого сплава с 12% кремния вместо стандартных 9%...