В очередной раз хочу поделиться с вами историей о своей ласточке. Напомню - Лада Калина седан 2010 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем 1,6 литра. В общем, на "родном" пробеге в 137 тыс.км полюбила она маслице кушать. Вернее полюбила-то раньше, просто терпеть её выходки стало невыносимо - практически после каждой поездки на работу приходилось масло доливать в двигатель (50-70 км пробега в день). Почитал в интернете статьи от "спецов по ремонту" и решил колечки поменять, будто бы должно помочь...

Ремонт ГБЦ Лада Калина – дело, требующее внимательности и понимания некоторых нюансов. Сама по себе головка блока цилиндров – сложный узел, и любое вмешательство в него должно быть обоснованным. Прежде чем браться за ремонт, стоит точно определить причину неисправности. Это может быть и прогар клапанов, и износ направляющих втулок, и даже трещины в самой головке. Особое внимание стоит уделить состоянию седел клапанов. Если они изношены или имеют дефекты, то клапан не будет плотно прилегать, что приведет к потере компрессии и снижению мощности двигателя...