Лада Х-рей и Лада Веста вышли около пяти лет назад и стали для АвтоВаза прорывными моделями. Лада Х-рей АвтоВаз позиционирует, как кроссовер, автомобиль построен на платформе B0, хорошо зарекомендовавшей себя в России...
АвтоВаз начал перенос производства Ларгуса в Ижевск. Производство Лады Ларгус стартовало в 2012 году, до 2022 года он собирался на сборочной линии номер один, вместе с Рено Логаном, Рено Сандеро и Ладой Х-рей. Удивляться тут нечему, платформа у автомобилей одна, все четыре автомобиля построены на платформе B0, которая себя в России хорошо зарекомендовала. В 2022 году Рено покинули наш рынок, Ладу Х-рей сняли с производства, а сборочная линия простаивала практически год, летом прошлого года была выпущена партия из 1 800 Ларгусов, а чуть позже линию модернизировали и перенесли на неё производство Лады Весты из Ижевска. Производство Весты перезапустили в марте этого года, в вот выпуск Лады Ларгус было принято решение отложить, хотя серийное производства Ларгуса должно было начаться в сентябре. Вместо серийного производства выпустили 650 универсалов из остатков комплектующих, судя по всему к импортозамещению и не приступали, так как глава АвтоВаза заявил, что необходимо ещё импортозаместить около 1 тыс. комплектующих. АвтоВаз посчитал, что Ларгусу и Весте на одном конвейере будет тесно, так как АвтоВаз планирует существенно увеличить темпы производства Весты и в ближайшие годы выпустить на базе Весты кроссовер. Что там выпустит на базе Весты АвтоВаз, покажет время, ну а пока выпуск Ларгуса решили отложить ещё на 9 месяцев и перенести его выпуск в Ижевск. В настоящее время АвтоВаз демонтирует и готовит к переезду в Ижевск оборудование задействованное в сварке, окраске, сборке и других процессах производства. Как изменится качество универсала после перезапуска покажет время, ну а пока стоимость Ларгусов из прощальной тольяттинской партии доходит до 2,5 млн.руб., что весьма не гуманно и неадекватно.